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　　二次世界大戰(zhàn)后，“五.三”造船工業(yè)公司成為前南斯拉夫主要的造船廠之一，建造了大量的各種類(lèi)型的貨輪，其中許多貨輪(油輪、散貨船、多用途船、集裝箱船)曾獲得過(guò)美國(guó)《海運(yùn)通訊和工程新聞》(Maritime Reporter and Engineering News)、英國(guó)的“皇家海軍建筑協(xié)會(huì)”(The Royal Institution of Naval Architect)、美國(guó)的《航海日志》(Marine Log)等機(jī)構(gòu)的相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　克羅地亞獨(dú)立后，受戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，“五.三”造船工業(yè)公司訂貨出現(xiàn)大幅下降，1991年-2003的12年間，“五.三”造船工業(yè)公司平均每年建造2艘船，自2001年，“五.三”造船工業(yè)生產(chǎn)開(kāi)始回升，2001年該建造輪船2.4艘，總校正噸位4.91萬(wàn)噸(CGT，下同)，2002年建造輪船3.14艘(6.14萬(wàn)噸)，2003年建造輪船3.71艘(7.53萬(wàn)噸)，2004年計(jì)劃輪船4.51艘(9.47萬(wàn)噸)。

　　該公司目前擁有20艘船的訂單，主要訂貨商德國(guó)、利比里亞、希臘、意大利及本國(guó)船運(yùn)企業(yè)，外國(guó)公司訂購(gòu)的主要為油輪。2004年4月14日和27日，該公司分別向希臘和德國(guó)船運(yùn)公司交付了4.73萬(wàn)噸和2.34萬(wàn)噸的兩艘油輪。

　　至1999年，中國(guó)從克羅地亞購(gòu)買(mǎi)了40多條輪船，相當(dāng)部分為“五.三”造船工業(yè)公司所建造。

　　 “五.三”造船工業(yè)公司為股份公司，其股東結(jié)構(gòu)為：國(guó)家儲(chǔ)戶保障和銀行調(diào)整署(State Agency For Deposit Insurance and Bank Rehabilitation，簡(jiǎn)稱(chēng)DAB)占24%，克羅地亞私有化基金會(huì)占19%，克羅地亞退休基金會(huì)占15%，本企業(yè)職工占15%，克羅地亞財(cái)政部占13%，克羅地亞醫(yī)療保險(xiǎn)公司占9%，其余占5%。

　　“五.三”造船工業(yè)公司下轄三個(gè)股份公司：造船公司、發(fā)動(dòng)機(jī)和起重機(jī)制造公司、工業(yè)和船用設(shè)備制造公司，另有4個(gè)有限責(zé)任公司：OEK公司(原負(fù)責(zé)能源動(dòng)力，現(xiàn)未明確經(jīng)營(yíng)范圍)、船舶維修服務(wù)公司、STM公司(經(jīng)營(yíng)不動(dòng)產(chǎn)、化學(xué)清洗、文體活動(dòng))、旅店餐飲公司。

　　2002年12月該公司就業(yè)人員約2200人，協(xié)作企業(yè)人員約1100人，其中35%為協(xié)作生產(chǎn)部門(mén)人員，29%為生產(chǎn)人員，13%為生產(chǎn)管理人員，11%為行政管理人員，技術(shù)和維修部門(mén)人員各占4%，其余部門(mén)人員占4%。