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　　馬耳他是一個以機動車為主要內(nèi)陸交通工具的國家，又是世界上人均汽車擁有量最高的國家之一，平均每千人汽車保有量達到736輛。馬耳他登記車輛中76.4%為私人所有。經(jīng)營性車輛占車輛總體比重為15.6%。馬耳他私人車輛中，1.5升以下小排量汽車約16萬輛，占私人汽車保有量的70%。

　　但是，除了少量改裝業(yè)務(wù)外，馬耳他沒有自己的汽車工業(yè)，車輛完全依賴進口。據(jù)統(tǒng)計，2010年馬耳他進口汽車約16000輛，其中10500輛為二手車。去年在馬耳他車輛管理部門登記的新車只有5522輛，約占車輛登記總數(shù)的35%。有跡象表明，馬耳他的新車市場正逐步被二手車市場擠占。

二、二手車逐步占據(jù)馬耳他市場主體的原因

　　據(jù)分析，使馬耳他人青睞二手車的根本原因是價格因素，其中部分緣自馬政府對車輛登記費征收辦法的調(diào)整。

　　馬耳他政府自2009年1月起開始實行新的車輛登記費征收辦法。名義上為鼓勵節(jié)能減排，在車輛登記時根據(jù)不同排量和使用年限收取車輛登記費（實際相當于一種稅收）。而消費者購買新車后進行登記時，在已繳納車輛總價18%的購車增值稅的基礎(chǔ)上，還要按汽車排量繳納較高的車輛登記費。但若購買從歐洲國家進口的二手車，登記費則要比買新車低很多。近兩年來，由于英國實行刺激汽車消費政策和英磅貶值，導致大量價廉物美的小排量二手車（包括日、韓系車）進入馬耳他汽車市場。登記費征收辦法的調(diào)整，使得許多馬耳他人寧愿去冒不清楚車輛底細的風險購買進口二手車，而不愿去購買新車。這是政府在調(diào)整登記費征收辦法時沒有預料到的。

　　目前大多數(shù)馬耳他汽車進口商都兼營進口二手車，這是市場變化的因應(yīng)之舉。不可否認，在選擇購買二手車的馬耳他人中一些人的確是因為消費能力所限，但是還有許多人則是考慮購買二手車更為合算。比如，進口二手車上往往已裝有可調(diào)電動座椅、方向盤、電動天窗，電腦液晶顯示屏這些附件。而用戶要想在馬耳他購買新車時加裝這些附件，則還要為此繳納18%的增值稅。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，自2009年開始實行新的車輛登記費征收辦法后，馬耳他汽車經(jīng)銷商的新舊車銷售比已經(jīng)從2008年的65：35，連續(xù)兩年變?yōu)?5：65。

三、馬耳他汽車市場現(xiàn)狀的成因

　　馬耳他對汽車尾氣排放的管理不很嚴格，而且沒有關(guān)于汽車按使用年限強制報廢的規(guī)定。在道路上�？煽吹矫爸�黑煙的老舊車輛，其中一些使用年限已超過二十年。雖然因為地中海島國的特殊地理條件使其免受嚴重的大氣污染,但許多人士仍對眾多老舊車輛在馬耳他道路上產(chǎn)生的廢氣多有詬病。為此，馬政府決定首先對陳舊的公交運營系統(tǒng)進行改造，引入約160輛符合歐V排放標準的我廈門金龍大型客車替換仍在運營的破舊公交車輛（其中有的車齡已超過30年）。項目將于今年7月初完成，正式投入運行。盡管根據(jù)馬耳他政府規(guī)劃，在新的公交系統(tǒng)投入運營后，在改變道路環(huán)境狀況的同時可以有效改善當?shù)厝说某鲂袟l件，但作為馬耳他人的主要代步工具，轎車在相當長的時間內(nèi)仍然會是馬耳他汽車市場的主力。

四、馬耳他汽車市場挑戰(zhàn)與機遇并存

　　在全球提倡低碳生活理念的今天，歐洲正在大力推廣新能源汽車，而馬耳他目前尚處于起步階段。由于政府對使用新能源汽車的鼓勵政策還未全面形成，涉及電動汽車充電站的投資，規(guī)劃，以及用戶的購買優(yōu)惠等配套措施都有待明朗和落實。目前新能源汽車在馬耳他市場上只有少量混合動力車銷售。

　　馬耳他轎車市場規(guī)模不大，但比較成熟穩(wěn)定，大約在每年1.5萬輛左右(其中又以車輛更新為主)。包括汽車配件經(jīng)銷商在內(nèi)的經(jīng)營者有數(shù)百家。目前在馬耳他展示和銷售的國內(nèi)汽車只有“東風小康”等微型車品牌。

　　對于試圖進入該市場的我國內(nèi)轎車企業(yè)來說，要面對德法系車品牌先入為主和日韓系車經(jīng)濟實惠，維修配件方便的競爭，必須依靠質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，扎實的工作和長期跟蹤服務(wù)才能贏得一席之地。而對于剛剛興起的馬耳他新能源汽車市場來說，機遇大于挑戰(zhàn)。馬耳他一些經(jīng)銷商看好我國內(nèi)一些知名品牌的電動汽車企業(yè)，正積極尋求合作，建議我國內(nèi)企業(yè)給予關(guān)注。