央廣網(wǎng)北京5月16日消息(河南臺(tái)記者趙勇生)據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道,今天京廣鐵路黃河段進(jìn)行“換橋手術(shù)”,26公斤鐵軌實(shí)現(xiàn)無(wú)縫轉(zhuǎn)接。
隨著今天早上6點(diǎn)30分,K179次列車最后一次駛過(guò)老橋,老橋徹底退出了歷史舞臺(tái)。根據(jù)記者了解到的最新消息,11點(diǎn)20分由鄭州東站發(fā)出的列車已經(jīng)以最高25公里/小時(shí)的限速向京廣鐵路的新橋駛來(lái),現(xiàn)在記者還在耐心地等待。
今天上午的接駁過(guò)程總共分為三個(gè)階段,第一階段的施工從6點(diǎn)50開(kāi)始,有將近4000工人進(jìn)行京廣線的平移工作,在今天早上8點(diǎn)45分左右在京廣鐵路橋平移的南接軌處實(shí)現(xiàn)了鐵路老橋與新橋的接駁施工。今天上午12點(diǎn)20分京廣鐵路通車之前,電纜平移以及大型設(shè)備導(dǎo)固處理的工作也已經(jīng)全部完成,現(xiàn)在還要做的工作就是等待著第一趟通過(guò)新黃河橋的列車通過(guò)。
京廣線鄭州黃河鐵路大橋被譽(yù)為是鄭州黃河第一鐵路橋,曾經(jīng)是中國(guó)最繁忙的鐵路線。京廣鐵路黃河橋從1960年開(kāi)始投入使用,已經(jīng)有54年的歷史了,隨著鐵路列車運(yùn)行速度的不斷提高,限速110公里雙線行駛的老黃河橋已經(jīng)不能夠滿足鐵路運(yùn)行的需要了。另外還有一個(gè)原因是由于建橋時(shí)技術(shù)和地理?xiàng)l件的限制,大橋橋墩入土深度只有30米,基礎(chǔ)較淺,一旦遇到汛期就需要拋石進(jìn)行防洪加固,所以建設(shè)新橋已經(jīng)勢(shì)在必行。另外還有一個(gè)原因是新的鐵路橋也是鄭焦城際鐵路的一個(gè)重要組成部分,新橋的投入使用也將為年底鄭焦城際鐵路的開(kāi)通做好準(zhǔn)備。
今天換橋,京廣線將會(huì)有25趟列車受到影響,其中16趟跨區(qū)域客車停運(yùn),主要包括沈陽(yáng)北到廣州東的T12、T13次列車,北京西開(kāi)往南寧的T285次列車;鄭州局管內(nèi)有四趟列車停運(yùn),車次是鄭州到新疆的臨客7972次和臨客7996次。另外還會(huì)有5趟客車晚點(diǎn)1到2個(gè)小時(shí),預(yù)計(jì)到下午14點(diǎn)才能夠恢復(fù)運(yùn)行的秩序。詳細(xì)的列車運(yùn)行晚點(diǎn)的情況,旅客也可以登陸鄭州鐵路局的官方網(wǎng)站或者直接撥打12306的客服電話進(jìn)行查詢。